Gravity Bred

ダウンヒル専用サスペンション

エンデューロライダーは、荒れた路面でもスムーズな走行を可能にするDHレベルのサスペンションを求めています。そのため、RallonはDHバージョンとエンデューロバージョンのどちらを選んでも、同じアクティブサスペンション機構を採用しています。

下り専用キネマティクス

180mmフォークと170mmリアトラベルの組み合わせは、バイクパークで最大の衝撃に耐え、すばやいハンドリングを鈍らせることなく、最もクレイジーなトレイルでパーティーラップを走るのに、十分かつ絶妙なバランスを実現しています。

プログレッシブ・レバレッジレシオ キックバックの減少 アンチライズ機構

プログレッシブ・レバレッジ・レシオが挙動を予測可能に

プログレッシブ・レバレッジ・カーブとは、ストロークがを深く進むにつれてサスペンションの動きが硬くなることを意味します。この挙動はフレームとショックアブソーバーの両方によるもの。その結果、小さなバンプへの感度、力強い中間ストローク、そして大きな衝撃を受けた際の底付きを防ぐサポートにより、トラクションが向上します。

キックバックの減少とアクティブなサスペンション

キネマティクスのおかげでペダルのキックバックが少なくなり、チェーンの干渉が少なくなり、高いトラクションとスムーズなサスペンションパフォーマンスが得られます。

アンチライズ機構と制動力のコントロール

リアピボットの位置により、ブレーキ力がスイングアームから切り離され、ブレーキの悪影響が低減されます。

アティテュード・アジャストが調整機構を内蔵

アティテュード・アジャストがキネマティックを調整し、サスのプログレッシブな動きを22.5%または27.5%に設定できます。

22.5%：より直線的に

これは高速トラック向けで、ストローク途中のサポートが追加され、ハンドリングの応答性が向上します。

27.5%：よりプログレッシブに

これは大きなドロップや荒れたDHコースを走るのに最適です。

下りに特化しつつ、上りも力強く

アクティブサスペンションは下りでのパフォーマンスを向上させますが、その代償として、本来であれば効率的に上りを走るのに役立つはずのエネルギーを吸収してしまうという欠点があります。長い上りでは、ショックのロックアウト機能を有効にするだけで、多くのライダーにとって最適なソリューションを提供します。

電子制御ショックに最適化

エンデューロステージでは、下りの途中で短い登り坂が現れるため、立ち止まってサスペンションを調整する時間はありません。そこで活躍するのが電子制御ショックです。ペダリング時には自動的にスプリングを硬くし、アタック時にはスプリングを完全に開放します。

最初からこの点を念頭に置いて設計されました。アクティブサスペンションは下りでのパフォーマンスを優先し、両方のメリットを求めるライダーのために、MyOから電子制御ショックも選択可能です。

バランス設計

重心を低く抑えることで、急勾配、タイトなスイッチバック、長距離ステージなど、どんなに荒れた道でも安定した走りを実現します。

グラビティリンクが確かな接地を

ショックをできるだけ抑えて、過酷なトレイルでも安定した走行感と確かなコントロール性を実現します。

大きなスタンドオーバーと絶妙なバランス

ショックユニット位置を下げるとトップチューブも下がります。ショックとトップチューブの両方の高さを下げ、さらにボトムブラケットを低くすることで重心が下がります。この組み合わせにより、コーナー進入時やバイクを空中に投げ出すときの安定性や機敏性が著しく向上します。

接地感の秘密兵器

グラビティリンクはBBにウェイトを追加するという、ワールドカップ・メカニックのテクニックを提供します。重量を増やすと、乗り心地がより快適になり、安定感が増します。加速とすばやい反応が求められるコースではウェイトを取り除きます。

簡単で安全なウェイトの取り付け

付属の 553 g のウェイトを GravityLink に直接ボルトで固定します。

レースレディ・ジオメトリー

ジオメトリは、長年のダウンヒルテストを経て開発され、これまで以上に高い適応力を備えています。新たなレベルの調整機能により、急勾配から高速で流れるようなステージまで、あらゆる状況に合わせてセッティングを微調整できます。

スティープン・ディープ、低いサドルがスピードをもたらす

「さらに深さが増したスティープン・ディープ機能で、非常に低いスタンドオーバーを実現。より速く走れるバイクに。」 「ほとんどのライダーは、フレームサイズに関係なく、240mmのドロッパーポストを装着できます。角度のきついシートチューブと深い挿入長さにより、業界トップクラスの低いスタンドオーバーを実現。つまり、ロングトラベルのドロッパーポストを装着できる十分なスペースが確保されているということです。サドルを邪魔にすることなく、すぐに走ることができます。 ロングトラベルドロッパーこそが唯一の選択肢となるでしょう！ ボトルケージもわすれずにしっかり取り付けられます。

フレーム構造

フレーム構造は剛性感とグリップに影響します。オルベアのフレーム補強は、ボトムブラケット付近の剛性を高め、フレーム構造をより細かく制御します。

計算し尽くした剛性

カーボンの織り方を選ぶことで、強度を損なうことなくフレームのしなやかさ調整して、理想的な前後三角の剛性を実現しました。その結果、荒れたオフキャンバー路面でもグリップと安心感が向上し、肝心な場面で貴重な数秒を節約できます。

タフな設計

高剛性カーボンフレーム、耐久性の高いアルミリンケージ、そしてグラビティリンクを融合させ、過酷なステージからフルスロットルの下りまで、現代のエンデューロの要求に応える構造を実現しました。