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Orbea

Instinct, Engineered

Connectez-vous et tout s’efface, sauf votre expérience de pilotage. Tout devient plus clair, le sentier t’appelle et chaque mouvement paraît évident. Tu trouves le rythme pour grimper et tu fais confiance à ton instinct pour descendre. Le temps s’efface, le pilotage prend toute sa place.
En connectant batterie, moteur, suspension, tige de selle et transmission autour d’un cerveau central, chaque élément fonctionne comme un seul système. Un ensemble épuré et connecté qui offre plus de contrôle que jamais, sans batteries supplémentaires ni éléments superflus.
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Lors des montées, le moteur configuré selon la philosophie RS fournit juste l’assistance nécessaire pour conserver le flow sans perdre les sensations de pédalage. En descente, le vélo se montre stable, précis et inspire une confiance absolue. C’est notre philosophie RS : améliorer l’expérience de pilotage, grâce à la technologie et à l’innovation. Une redéfinition complète de ce que peut être un VTT.

L’essentiel, en un coup d’œil

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Intégration totale

Un système entièrement intégré dans lequel chaque composant partage des informations et réagit intelligemment pour offrir une meilleure expérience de pilotage.
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Un petit coup de pouce

Sublte, réactive et configurée pour le sentier. Un petit coup de pouce lorsque la pente l’exige.
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Redéfinir la performance en descente

La nouvelle référence en descente. Tout devient naturel.

Prix et distinctions

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« Ce qui était autrefois une combinaison inhabituelle de composants ouvre aujourd’hui la voie vers l’avenir de l’évolution du vélo. »

- Peter Walker, Enduro Mag
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« En 20 ans à tester des VTT, je n’avais jamais rien vu de tel. C’est impressionnant. »

- Robin Weaver, Bikeradar
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« Au cœur d’une économie cycliste complexe, Orbea ose proposer un vélo différent de tous les autres. »

- Paul Humbert, Vojo Mag
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« …c’est précisément la voie à suivre : créer des alliances comme celle d’Orbea, TQ et FOX, placer l’expérience de pilotage au centre et utiliser la technologie comme un outil pour concevoir les vélos les plus naturels que nous puissions imaginer. »

- Iñaki Gavin, MTB Pro
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« Orbea utilise ce projet pour mettre en lumière une intégration électronique sans précédent, encore rarement vue sur le marché. C’est un projet impressionnant, et Orbea fait preuve de transparence à ce sujet ; elle connaît le défi qu’elle a relevé avec ce projet. »

- Mike Kazimer, Pinkbike

Intégration totale

C’est le début de quelque chose de nouveau. Un système épuré et connecté, alimenté par une seule batterie et contrôlé via une interface intuitive. Chaque composant clé travaille de concert ; chaque action permet au vélo d’anticiper ce qui arrive et de mieux répondre au terrain. Ce n’est pas seulement de l’intégration. C’est une nouvelle façon de penser ce qu’un VTT peut être.
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Un système connecté qui simplifie tout

Un système unique et interconnecté, alimenté par une seule batterie et géré par notre unité de contrôle centrale RS HMI. Une seule batterie à recharger et une seule commande pour l’ensemble du système.

Un système. Une batterie. Contrôle total.

Pour libérer tout son potentiel, il fallait aller plus loin. Nous avons conçu un système intégré dans lequel tout fonctionne de concert. Changement de vitesses électronique, tige de selle et suspension, tous alimentés par une seule batterie et partageant les informations.
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Intelligence connectée

En partageant les données entre les composants, Rallon RS offre un pilotage plus posé et intuitif. Le moteur, la suspension et les commandes travaillent à partir des mêmes informations, permettant au système de réagir avec plus de précision à chaque action et aux variations du terrain. Résultat : un fonctionnement plus fluide, un meilleur contrôle et une sensation de connexion naturelle avec le vélo.
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Communication de niveau automobile

Notre système de communication repose sur une architecture CAN bus. En séparant les lignes d'alimentation et de données, il garantit une fiabilité et une précision exceptionnelle, en utilisant un protocole largement éprouvé dans l’industrie automobile pour des applications où la sécurité et la fiabilité sont essentielles.
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Conçu pour fonctionner ensemble

La création de ce système intégré a nécessité une collaboration étroite avec TQ et FOX. Nous avons développé un langage de communication commun permettant à chaque composant d’échanger des données, garantissant un comportement cohérent et des performances fiables sur l’ensemble du système.

Une seule batterie à recharger

Pourquoi chaque composant aurait-il besoin de sa propre batterie ? En connectant tous les éléments à la batterie principale, nous réduisons la complexité et simplifions la recharge.
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Changement de vitesses électronique

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Suspension électronique

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Tige de selle électronique

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Aucun impact significatif sur l’autonomie

L’énergie nécessaire pour alimenter des composants comme le changement de vitesses, la suspension ou la tige de selle est minime par rapport à celle du moteur. Leur connexion à la batterie principale n’a donc quasiment aucun impact sur l’autonomie.
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Réserve d’énergie intelligente

Le RS Control System réserve automatiquement l’énergie nécessaire pour que le changement de vitesses et la tige de selle continuent de fonctionner même lorsque le reste de la batterie est épuisé. La suspension passe alors par défaut en position totalement ouverte afin de terminer la sortie en toute sécurité.
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Des performances qui s’adaptent en temps réel

En intégrant moteur, suspension, tige de selle intelligente, transmission et commandes sous un seul système, Rallon RS réagit en temps réel à chaque mouvement et à ce que le sentier exige.

Performances de suspension améliorées

Ici, la technologie est au service du pilotage. Il s’agit d’utiliser les informations partagées pour améliorer le comportement du vélo, instant après instant. Sur les vélos équipés d’un amortisseur électronique, notre Smart System, débloque un nouveau niveau de contrôle de la suspension en réagissant à ce qui se passe réellement sur le sentier.
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Une suspension qui réagit à la vitesse du terrain

En plus des capteurs FOX, le système partage les données de vitesse du vélo issues de l’unité motrice, permettant à la suspension de réagir avec encore plus de précision aux conditions réelles de pilotage.
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Totalement ouverte en descente

Grâce au capteur Time-of-Flight intégré à la tige de selle intelligente, le système détecte lorsque la selle est abaissée et s'assure que la suspension reste entièrement ouverte. Le résultat : plus d’adhérence, une meilleure sensibilité et un contrôle supérieur en descente, là où cela compte vraiment.

Réponses intelligentes du moteur

Lorsque le mode Descent est activé, le système réduit automatiquement l’assistance du moteur en descente afin d'offrir des sensations totalement naturelles. Pour cela, il partage avec le moteur TQ l’angle du vélo — issu des capteurs FOX — ainsi que la position de la tige de selle.
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Le contrôle au bout des doigts

Le RS HMI offre un contrôle total sans lâcher le cintre. Une seule commande compacte regroupe le contrôle du moteur, le réglage de la suspension, les informations de sortie et les fonctions de la tige de selle intelligente, pour une action immédiate et naturelle.

RS-HMI Controller

Des surfaces plus larges, des textures tactiles et un clic net offrent un retour clair à chaque pression. La disposition des boutons a été optimisée afin que les fonctions les plus utilisées se trouvent exactement là où il faut, pour un contrôle naturel, rapide et sans effort.
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Fonctions d’affichage

Tout est intégré dans une seule unité : l’écran LED, clair et facile à lire, affiche en un coup d’œil toutes les informations essentielles.
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Commande de la tige de selle

La commande électronique procure les mêmes sensations qu’une tige mécanique traditionnelle, avec un fonctionnement encore plus fluide.

RS HMI Smart Features

Mode Stealth

Ajuste ou éteins complètement l’éclairage du RS HMI pour une conduite plus discrète.
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Contrôle de la suspension depuis le cintre

Sélectionnez le réglage de la suspension directement depuis le cintre. Trois modes préconfigurés permettent d’adapter le comportement de la suspension à chaque portion du sentier.

Partial Drop. Double clic

Abaissez la selle de 20 %, ce qui réduit le centre de gravité pour gagner en contrôle dans les sections techniques et raides. La hauteur de descente est entièrement configurable via l’application RS.

Ready-To-Drop. Appuie une fois et abaisse quand vous en avez besoin

Une pression courte active la tige de selle et la prépare à être abaissée au moment opportun. Les mains restent ainsi sur le cintre lorsque le terrain exige un maximum de contrôle.
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Commande de tige de selle nouvelle génération

En plus des meilleures performances mécaniques traditionnelles, notre MC10-RS Smart Dropper intègre des capteurs propriétaires qui ouvrent la porte à de nouvelles fonctions intelligentes.

Tige de selle télescopique MC10-RS

Lorsque nous nous sommes demandé jusqu’où une tige de selle télescopique pouvait réellement aller, nous avons compris que les systèmes existants avaient encore un énorme potentiel inexploité. Au-delà des meilleures performances mécaniques traditionnelles, nous recherchions plus de fonctionnalité, plus de précision et une connexion plus directe entre le vélo et le pilotage.
Légère
Avec seulement 548 grammes pour 240 mm de débattement, la MC10 RS établit une nouvelle référence dans sa catégorie grâce à la relation exceptionnelle, poids/débattement.
Rapide et fluide
Un fonctionnement plus fluide et plus rapide, particulièrement important pour les tiges de selle à grand débattement.
Débattement réglable
Grâce à un système simple d’entretoises, sans outil, il est possible d’ajuster le débattement par pas de 5 mm, jusqu’à 25 mm, afin d’obtenir la hauteur de selle idéale.
Stack ultra-bas
L’un des stacks les plus bas du marché permet d’installer une tige de selle à plus grand débattement dans n’importe quel cadre. Cela permet d’exploiter pleinement notre concept Steep’n’Deep et d’abaisser la selle au maximum.
Capteurs avancés avec connexion plug-and-play
Les câbles CAN-Bus alimentent la tige de selle de manière simple et facilitent son entretien.
Aucune batterie supplémentaire
Alimentée directement par la batterie principale.
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Pour rendre cela possible, nous sommes allés au-delà du cyclisme en faisant appel à la technologie opto-électronique. Grâce à un capteur Time-of-Flight, le système connaît en permanence la position exacte de la tige de selle sur toute sa course. Cette innovation, protégée par brevet, ouvre la voie à des fonctionnalités entièrement nouvelles, que nous appelons Smart Features.

Le résultat : l’une des tiges de selle télescopiques les plus avancées, légères et fiables jamais développées.

Un petit coup de pouce

Oublie tout ce que tu pensais savoir sur les montées. Voici une assistance subtile et réactive, réglée pour le sentier. Élastique et intuitive, elle apporte l’aide juste au moment précis. Toujours présente, jamais intrusive. C’est toujours ton effort. C’est toujours ta sortie.
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Un petit coup de pouce. Assistance subtile

Discrète et silencieuse, une impulsion douce qui apporte davantage de flow à chaque montée.

Réglage moteur RS

Notre philosophie RS a guidé chaque détail du réglage moteur. Le résultat est la courbe d’assistance la plus subtile que nous ayons jamais développée, garantissant que le moteur ne délivre jamais plus de puissance que celle appliquée aux pédales. Nous appelons cela l’assistance élastique : le moteur accompagne, ne domine jamais, et évite les creux dans la courbe de puissance qui peuvent rendre un vélo peu réactif.
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Le moteur révolutionnaire TQ HPR40

Le moteur le plus léger et le plus compact de TQ était le partenaire idéal pour ce projet, offrant le niveau d’assistance juste et un fonctionnement presque silencieux. Initialement conçu pour la route, nous avons travaillé avec TQ pour développer un réglage spécifique libérant tout son potentiel sur le sentier.

Bruit moteur

< bruit du sentier

Couple

40 Nm

Puissance

200 W

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Contrôle moteur : 2+1 niveaux d’assistance

Les modes Range et Rally permettent d’ajuster le niveau d’assistance en fonction de l’effort fourni. Un troisième mode, Ultra, peut être activé pour les longues sorties, où une assistance minimale compense la résistance des pneus agressifs et le poids d’un vélo à grand débattement.
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Puissance et couple

Avec 40 Nm de couple et jusqu’à 200 W d’assistance maximale, il s’agit d’une aide subtile et naturelle, conçue pour amplifier l’effort sans jamais s’imposer. Le réglage RS garantit une sensation fluide et réactive, sans rupture dans la délivrance de puissance.
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Batterie légère, grande autonomie

Une batterie de 290 Wh associée à un Range Extender de 160 Wh offre des options d’autonomie adaptées à chaque sortie.

Autonomie estimée

La batterie compacte et légère de 290 Wh, associée à l’assistance RS, permet d’accumuler entre 1 200 et 1 800 m de dénivelé positif, selon le niveau d’assistance et les conditions d’utilisation.
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Range Extender

Connectez le Range Extender en option et profitez jusqu’à 55 % d’autonomie supplémentaire.
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Temps de charge

L’avantage d’un système minimaliste et d’une assistance finement réglée : la batterie de plus faible capacité se recharge rapidement. Environ une heure suffit pour atteindre 80 % de charge.

Performance en descente : repoussez vos limites

Le centre de gravité est bas et centré. Rallon RS fait preuve d’une stabilité exceptionnelle, même dans les sections les plus accidentées. Il permet d’attaquer plus fort chaque sentier avec davantage de contrôle et moins de fatigue. La confiance s’installe naturellement, et chaque sortie donne envie d’aller plus loin.
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Le comportement du Rallon

À peine plus lourd qu’un Rallon standard, le surpoids reste bas et centré, conservant un pilotage agile et stable.

Étonnamment léger

Avec une prise de poids minimale de seulement 1,3 kg par rapport à un Rallon standard, Rallon RS est bien plus léger qu’on ne l’imagine.
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Répartition du poids : bas et centré

La répartition du poids est essentielle pour le comportement du vélo. Sur le Rallon RS, la masse est maintenue aussi basse et aussi centrée que possible, offrant un centre de gravité très bas et un équilibre presque parfait entre les deux roues. Le résultat : une conduite sûre et stable, toujours agile, avec une suspension arrière plus douce et plus réactive.
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Poids actif vs poids passif

En compétition, il est courant d’ajouter du lest près du boîtier de pédalier pour améliorer la stabilité et le fonctionnement de la suspension. Rallon RS obtient le même effet grâce au poids actif : une masse supplémentaire issue du moteur et de la batterie, qui apporte également une aide précieuse lors des montées.
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Poids du moteur

Le moteur TQ HPR40 ajoute une masse minimale, remplaçant quasiment gramme par gramme des éléments, comme l’ancrage inférieur de l’amortisseur et le boîtier de pédalier. Le résultat est un centre de gravité parfaitement équilibré, améliorant stabilité et contrôle.
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Poids de la batterie

La batterie compacte de 1,3 kg est positionnée basse et centrée, améliorant le fonctionnement de la suspension et la traction. Ce poids supplémentaire aide la suspension à mieux suivre le terrain, apportant plus d’adhérence et d’équilibre.
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Géométrie prête pour la course

Développée au fil de nombreuses années d’évolution en downhill, la géométrie de Rallon RS équilibre, contrôle et stabilité, avec des réglages permettant de s’adapter à différents terrains et styles de pilotage.

Géométrie prête pour la course

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Centre de gravité positionné plus bas

Avec des composants clés — batterie, moteur et système de contrôle — placés bas et au centre, la stabilité augmente de manière significative. Le vélo reste posé et sûr, même sur les terrains les plus engagés, tout en conservant une direction précise et agile.
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Steep 'n' Deep

Toutes les tailles acceptent une tige de selle de 210 mm entièrement insérée, et les tailles L et XL permettent jusqu’à 240 mm de débattement.
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29" ou Mullet

Grâce aux biellettes spécifiques de Rallon RS pour chaque taille de roue, il est possible de passer d’une configuration mullet à un montage 29" sans modifier la géométrie. Choisir une roue arrière de 27,5" pour un pilotage plus joueur et agile, ou opter pour des roues de 29" à l’avant et à l’arrière pour maximiser la vitesse et la capacité de franchissement.

Attitude Adjust

Adaptez la géométrie aux sentiers à travers le Flip Chip et la cuvette de direction à offset.
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Réglage Flip Chip

Choisir entre les positions High et Low. La position High augmente la distance au sol et ferme légèrement les angles, idéale pour des sentiers moins raides et plus fluides. La position Low offre une stabilité maximale pour les terrains plus agressifs.
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Réglage de l’angle de direction

L’angle de direction se règle facilement grâce à la cuvette inférieure. La possibilité d’ajuster ±0,75° permet d’adopter une position plus détendue sur les sentiers raides ou plus engagée pour les descentes agressives.
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Suspension avancée

La performance d’une suspension de DH n’est pas réservée à la compétition. Lorsque le terrain devient exigeant, une plateforme de suspension active et sensible bénéficie à tous les pilotes.

Suspension avancée

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Cinématique de suspension

Une suspension avant de 180 mm et arrière de 170 mm, associée à une fourche simple té, donne naissance à un vélo fait pour attaquer. Choisir une configuration mullet pour plus d’agilité et de fun, ou opter pour un full 29" pour gagner en stabilité et en traction.
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Une suspension plus active

Rallon RS privilégie un fonctionnement de suspension réellement actif, avec une traction impressionnante et une grande sérénité pour profiter des sentiers les plus exigeants.
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FOX eNEO Live Valve personnalisé

Développé avec FOX, cette Live Valve exclusif est alimentée directement par la batterie principale et intégré au RS Control System. En reliant des composants clés à l’amortisseur, il exploite davantage de données pour réagir plus vite, plus intelligemment et avec une précision inégalée.
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Meilleure information. Plus de performance

Le système FOX repose sur deux accéléromètres mesurant le balancement et les impacts. Notre RS Control System ajoute les données de position de la tige de selle, du rapport engagé, de la vitesse du vélo et du moteur, permettant d’appliquer des algorithmes avancés pour une réponse de suspension encore plus précise.
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Construction de cadre de pointe

Rallon RS repousse les limites de l’ingénierie carbone. Des moules d’une grande complexité à un lay-up développé spécifiquement pour ce projet, chaque élément a été conçu pour offrir une précision, une résistance et des performances maximales.

Construction de cadre de pointe

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Bielette carbone

La création d’une bielette en carbone nous a permis de réduire le poids sur la partie haute du cadre sans compromettre la résistance.
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Zone du boîtier de pédalier

Intégrer le moteur et la batterie sans relever l’amortisseur a nécessité de repenser entièrement la structure du boîtier de pédalier. Après un long travail de développement, nous y sommes parvenus tout en conservant le flip chip pour les réglages de géométrie High et Low.
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Notre meilleur lay-up à ce jour

Rallon RS utilise le lay-up carbone le plus avancé que nous ayons jamais développé. Il demande davantage d’heures de fabrication, mais réduit les recouvrements et le gaspillage de matière, en n’ajoutant du carbone que là où il est nécessaire pour la résistance et la rigidité.
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La précision du moteur et les paramètres du RS Control, télécharge les mises à jour logicielles depuis notre application mobile. Enregistre ton vélo, accède aux manuels techniques et commande des pièces de rechange — tout en un seul endroit.

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Nous sommes inimitables. Votre vélo devrait l’être aussi.
Orbea Rise Metallic Burgundy Red color bike
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Laissez-vous inspirer
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M-Team d’Alex : prête à dominer

Alex apprécie les montées, mais vit pour les descentes. Son Rallon RS M-Team correspond parfaitement à un style agressif et joueur : un petit coup de pouce dans les montées et elle se déchaîne quand vient le moment de descendre.
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M-LTD de Daisy : rapide en montée, imparable en descente

Daisy se sent aussi à l’aise pour imposer le rythme sur un circuit XC que pour prendre l'envolle sur les plus gros sauts du bike park. Qui pourrait mieux correspondre au Rallon RS ?
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L’évolution ne consiste pas toujours d'aller plus loin

Nous nous sommes posé une question simple : et si l’avenir du VTT n’était pas une question de plus léger ou de plus rapide ? Mais, s’il s’agissait simplement de faire mieux ? Voici l’histoire qui se cache, derrière Rallon RS.
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