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Orbea

Aero 360º

"速さは、細部への執念から生まれる。 空気抵抗を削り、あらゆる角度を磨き上げ、限界を塗り替える。終わりのない探求が、ほんの数ワット、ほんの数秒の差を生み出す。その小さな差こそが、勝敗を分ける。新しいOrbea Orca Aeroは、その一瞬のために生まれました。"
優れたエアロバイクが生み出す、圧倒的な推進力。その感覚に匹敵するものは多くありません。ライダーなら誰もが、余分な力を使うことなく速く走れる""無料のワット""を手にしたいと願うはずです。 新しいOrbea Orca Aeroは、その可能性をさらに高めるため、空力性能をゼロから見直しました。風洞実験だけではなく、実際のレースで生じるあらゆる風向角(ヨー角)を徹底的に検証。さらに、フレーム単体ではなく、ライダーとバイクをひとつのシステムとして最適化することで、現実の走行環境で最大限のパフォーマンスを発揮するエアロダイナミクスを追求しました。 その成果は、前世代モデル比で最大21Wの空力性能向上。数字だけでは表せない、速さという確かなアドバンテージを、すべてのライダーへ。
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エアロへの新たなアプローチ

"風洞実験だけでは、本当の速さは生まれない。 新しいOrca Aeroは、風洞実験だけに頼ることなく、実際の走行環境で生じる風向角(ヨー角)を徹底的に解析。ライダーが最も多く遭遇する条件で最大限のエアロ性能を発揮するよう設計され、現実のレースでこそ真価を発揮するスピードを追求しました。"
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一つになることで、速さは進化する

スピードはライダーとバイクがどれだけ効率よく機能するかによって決まります。安定性、ポジション、パワー伝達を最適化することでエネルギーロスを減らし、パフォーマンスを最大化します。
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レースの未来を切り拓く新基準

現代のレースシーンで求められる性能に応えながら、さらなる速さを追い求めて進化を続ける。それが新しいOrca Aeroです。変化し続けるレースの基準を見据え、次世代のスピードを実現するための先進的なソリューションを随所に採用しました。

エアロへの新たなアプローチ

"空力性能が極限まで磨き上げられた今、さらなる速さを生み出すには、新しい発想が必要でした。 新しいOrca Aeroは、単一の風向角で優れた数値を追い求めるのではなく、横風や刻々と変化するヨー角など、実際のレースでライダーが直面する環境を徹底的に分析。その現実に合わせて空力性能を最適化することで、風洞実験の中だけではなく、実際のロードでこそ真価を発揮するエアロダイナミクスを実現しました。 数字のための空力ではなく、速さのための空力。それが、新しいOrca Aeroです。"

あらゆるディテールに宿るエアロ性能

空力性能を最大限に高めるため、フレームの隅々まで見直し、ミリ単位で最適化しました。

あらゆるディテールに宿るエアロ性能

最大限の空力性能を追求するため、フレーム全体を見直し、ミリ単位で最適化しました。まず着目したのは前面投影面積による空気抵抗です。抵抗を最も生み出す箇所を特定し、それらの重要なエリアを洗練することで、最も効果的な部分でドラッグを削減しました。

どのように実現したのか?

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ヘッドチューブ

標準的なフォーク構造を維持しながら可能な限りシャープで細身のヘッドチューブを採用し、複雑な構造やオフセット設計に頼ることなく前面投影面積を削減しています。このシステムは幅広いサイズ展開を可能にし、UCI規則にも適合。さらに複雑な代替案と比較して軽量化も実現しています。この低いスタックハイトは、ボトムブラケット位置を下げたことによって可能になりました。
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フォーク

フォーク形状はダウンチューブとの連続性を重視して設計されており、さまざまなヨー角においてもスムーズな気流の流れを実現します。単一条件での最適化を避けることで、横風時にも高い空力性能を維持します。また、空力性能を損なう大型フォーク形状を採用することなく、幅広いタイヤサイズに対応する十分なクリアランスを確保しています。
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ダウンチューブ

やや幅広に設計されたダウンチューブは、フレーム最大の表面積に沿って効率的に気流をコントロールします。特に実走行で最も多い5〜20°のヨー角域における性能向上に重点を置いて開発されました。
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ボトムブラケットキール

前世代のOrca Aeroフレームをベースに、ボトムブラケット下部のキールを延長し、空力性能への貢献をさらに高めました。洗練されたこの下部構造がフレーム下面の気流を整え、重要な遷移領域での空気抵抗を低減します。
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シートチューブ&シートポスト

Di2バッテリーをフレーム下部へ戦略的に移設することで、シートチューブとシートポストの両方をよりスリムな形状にすることが可能になりました。これにより、フレーム中央部の構造効率を維持しながら、前世代比で空気抵抗を低減しています。
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シートステー

よりスリムなシートステーと低い接合位置により、剛性と軽量性を最適化しながら、適度な垂直方向のしなやかさも実現しています。
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ミニマルなリアドロップアウトデザイン

UDH規格を前提に最適化されたコンパクトなリアドロップアウトは、軽量化と高いインテグレーションを両立します。Di2ケーブルは目立たないように内装され、リアトライアングルをすっきりとしたデザインに保ちます。

実証された効果

空力開発は設計段階で終わりません。すべての改良は最終製品に採用される前に徹底的な検証が行われます。
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風洞実験で実証

前モデルでCFD解析によって開発された空力性能の向上は、フェアリングを用いた風洞試験によって検証されます。実走行に近い再現性の高い条件で評価することで、その空力性能の向上がライダーが実際の走行で体感できるパフォーマンスにつながることを確認しています。
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高速効率テスト

このテストではライダーが一定速度を維持し、その際の出力を計測します。屋内ベロドロームによる一定かつ再現可能な環境により、変化する要素は空力性能のみとなります。これにより、任意の速度における空気抵抗の実際の影響をワット単位で算出できます。

ひとつのシステムとして開発

OCとOQUOとの共同開発を初期段階から行い、すべてのコンポーネントを一体で設計。システム全体を通してスムーズな気流を実現しています。

ひとつのシステムとして開発

空力性能は単一のコンポーネントによって生まれるものではありません。すべての要素がひとつのシステムとして機能するよう設計されることで実現します。コンポーネント同士の接続部を最適化し、現代的なエアロソリューションを生み出すことで、必要不可欠なパーツそのものを空力的なアドバンテージへと変えています。

スピードのためのインテグレーション

OC RA10 Carbon Cockpitは驚異的な軽さを誇り、完全内装ケーブルルーティング、人間工学に基づくトップ形状、そしてスプリントに対応する高剛性をひとつのシームレスなシステムに統合しています。
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一体化されたボトルケージ

新しいボトルケージはフレーム内のより低い位置に配置され、ダウンチューブとシートチューブ周辺をスムーズに流れる気流を実現するために綿密にデザインされています。
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ツールボックス

ツールやチューブ、身分証などの収納場所という長年の課題を解決するのが、統合型ツールボックスです。実用性だけでなく、ホイールやフレームのラインに沿った形状によって一体感のあるフォルムを形成し、空力性能にも貢献します。

統一されたデザイン

新しいロースタックシートポストとサドルは一体となって機能し、ライダーとバイクの隙間を最小限に抑えることで空力効率を向上させます。
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OC RA11 Aeroシートポスト

空気抵抗の低減を目的に設計された軽量エアロプロファイルシートポスト。ロースタッククランプを採用し、精密な調整機能とあらゆるサドルへの対応によって、クリーンで統合感のあるセットアップを実現します。
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ロースタックサドル

Fizikとの特別な共同開発によって誕生した、控えめで薄型のサドル。シートポストとの高い一体感を実現します。

競争力というアドバンテージ

Orca AeroフレームはOQUO RA57 LTD CSホイールのプロファイルを前提に設計されており、バイク周辺の気流を最適化することで空力効率をさらに高めています。
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ホイールとダウンチューブの統合設計

ダウンチューブ形状はフロントホイールに沿うように設計されており、スムーズな気流の移行を実現しながらホイールとフレームの境界で発生する乱流を低減します。OQUOとの共同開発により、RA57 LTDホイールとの組み合わせで最高の効率を発揮します。
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スピードのために選ばれた仕様

高い剛性、軽量性、そして優れた空力性能を兼ね備え、平坦路やスプリントで最高のパフォーマンスを発揮します。RA57 LTD CSは、リムハイト57mm、内幅23mmのリムを採用。カーボンスポークが剛性を高め、力強い加速を実現するとともに、幅5.2mmのフラット形状がさらなるエアロダイナミクス性能をもたらします。最適化されたリム形状は転がり抵抗を低減し、横風での安定性も向上。これらすべてを、わずか1,373gという優れた軽さで実現しています

ともに速く

スピードは効率から生まれます。安定性、正確なポジショニング、そしてパワー伝達を最適化することで、エネルギーロスを減らし、ライダーの力をより効率的に推進力へ変換します。低い重心はコントロール性を向上させ、レース志向のジオメトリーは高速域での安定したポジションを支え、高い剛性重量比を持つフレームは効率的なパワー伝達を実現します。
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安定したレーシングハンドリング

安定したバイクは効率的なバイクです。低い重心、洗練されたジオメトリー、そして正確なポジショニングによって不要な動きを抑え、より少ないエネルギーロスでスピードを維持できます。
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パワー伝達

必要な場所に必要な剛性を与え、ペダルを踏むたびに感じられるダイレクトなパワー伝達を実現。最先端のOMXカーボンレイアップからサイズ別に最適化された剛性設計まで、すべてのディテールが速さのために磨き上げられています。
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向上した剛性重量比

洗練されたカーボン構造により、重量を増やすことなく剛性を向上。あらゆる努力をスピードへと変える、より効率的なプラットフォームを実現しています。

安定したレーシングハンドリング

安定したバイクは効率的なバイクです。低い重心、洗練されたジオメトリー、そして正確なポジショニングによって不要な動きを抑え、より少ないエネルギーロスでスピードを維持できます。
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高い安定性により、平坦路での空気抵抗を低減。

50km/hで -14W

低重心設計

クラスでもっとも低い部類に入るボトムブラケット高により重心を下げ、安定感のある走りを実現しています。ライダーをバイクの中心へより深く配置することで左右の動きを抑え、より真っすぐなラインを維持しながら横方向へのエネルギーロスを最小限に抑えます。また、この低いポジションは前面投影面積を減らし、空気抵抗の低減にも貢献します。
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レースジオメトリー

レースジオメトリーは高速域での安定性と反応性を重視しており、高速コーナーや下り、ハイペースな走行時にも自信に満ちたハンドリングを提供します。
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スタック&リーチ

低いスタックと長いリーチにより、効率的なライディングポジションと高速域での安定性を実現します。
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サイズ別トレイル設計

フレームサイズにかかわらず最適なコントロール性能を実現するため、サイズごとに最適化されたフォークトレイルを採用しています。

パフォーマンスはミリ単位で決まる

正確なフィッティングはパフォーマンスの重要な要素です。複数のシートポストオプション、クランプ設計、豊富なコックピットサイズにより、ライダーは理想のポジションを高精度で実現できます。

2種類のロースタックシートポストでより広いセットバック調整幅

0/10mmと15/25mmの2種類のシートポストから選択可能です。リバーシブルクランプにより10mmの追加調整幅を確保し、理想的なポジションを簡単に見つけることができます。
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洗練されたサドルクランプ

軽量なサドルクランプはシンプルな2ボルト構造を採用し、高い保持力と精密な調整性能を両立しています。サドル角度とセットバックを独立して調整可能です。
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高精度フィットコックピット

OC SH-RA10一体型コックピットは、ハンドル幅とステム長の組み合わせで13種類のサイズを展開。ライダー一人ひとりに最適なフィットを提供します。

パワー伝達

必要な場所に必要な剛性を与え、ペダルを踏むたびに感じられるダイレクトなパワー伝達を実現します。フレーム各部の最適化された剛性設計からサイズ別チューニングまで、すべてがスピードのために磨き上げられています。
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高剛性設計

ダウンチューブとボトムブラケットの接合部を拡大することで、フレーム全体の剛性を高め、ペダリング時のパワー伝達効率を向上させています。
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Powerspine

やや幅広のダウンチューブが主要荷重ラインの剛性を高め、持続的なペダリング時の効率を向上させます。
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サイズ別チューニング剛性

大きなフレームほど自然にたわみやすくなりますが、体格の大きなライダーにはより高いサポート性能が求められます。サイズ別チューニング剛性により、すべてのサイズで均一な反応性と効率を実現しています。
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効率的でありながら快適

リアトライアングルの専用設計とシートポスト露出量の増加により、適度な垂直方向のしなりを持たせています。効率を損なうことなく、快適性を大きく向上させています。

効率性テスト

制御されたテストによって、設計上の選択がパワー伝達にどのような影響を与えるかを評価します。低速テストでは急勾配を一定速度で登りながら出力を測定します。フレーム以外のすべての条件を一定に保つことで、各フレームのパワー伝達効率を正確に比較できます。
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勾配8%の登坂で2Wのパワーを節約。

2W

剛性と重量の最適化

競技レベルの向上に伴いライダーの出力も増加し、フレームにかかる力も大きくなっています。そのため効率を維持するにはさらなる剛性が必要です。最適化されたカーボンレイアップと素材選定により、重量を増やすことなく剛性向上を実現しています。
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フレーム全体剛性

重量だけでは性能は決まりません。フレーム全体の剛性こそが、ライダーの力をたわみによる損失ではなくスピードへ効率的に変換する鍵です。900gという重量と93Nm/°の剛性を実現したOrca Aeroは、最軽量のエアロフレームを目指すのではなく、最高の構造効率を追求しました。剛性重量比は前世代比で27.5%向上しています。

フレーム

900g

フォーク

410g

シートポスト

160g

新しいカーボンレイアップ

Orca Aero専用に開発されたカーボンレイアップは、高品質なTorayカーボンファイバーを最適な配向と積層構造で使用し、優れた剛性重量比を実現しています。
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最軽量、最高剛性のOMXカーボン

OMXカーボンは、私たちの最軽量かつ最高剛性のレーシングフレームにのみ使用される最高峰のカーボン素材です。

レースの未来を切り拓く新基準

レースは進化を続け、新たな知見がスピードの概念を変え続けています。Orca Aeroは現在の限界を超えるために設計され、未来を見据えたソリューションを備えています。拡大されたタイヤクリアランスはより幅広く高速なタイヤ選択を可能にし、洗練されたインテグレーションは信頼性と互換性を高めることで、進化するレースシーンにおいても競争力を維持します。
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さらなるスピードのための余裕

現代のレーシングタイヤに最適化された設計に加え、レースの進化に対応するための十分なクリアランスを確保しています。

さらなるスピードのための余裕

プロトンが信頼する29〜35mmの高速かつ高グリップタイヤを前提に最適化。さらに幅広で快適性に優れたタイヤにも対応します。最大37mm(35C)に加え5mmの安全マージンを確保し、UCIが許可するロードレースバイクの上限に達する設計とすることで、将来のタイヤ進化にも対応しながらレース性能を維持します。
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余計な力を使わずに生まれるスピード

WorldTourバイク最大級のタイヤクリアランスにより、石畳や荒れた路面で40km/h走行時に6〜7Wの節約を実現します。
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空力性能を超えたインテグレーション

スマートなインテグレーションが目立たない場所で機能し、パフォーマンスを妨げる要素を排除します。

空力性能を超えたインテグレーション

本当に優れたインテグレーションは、ほとんど存在を意識させません。すべてのディテールがバイクに溶け込み、静かに性能向上へ貢献します。

Spinblock

90°の回転制限を備えたこの機能を搭載する初のロードバイクです。フォーク形状に起因する過度な回転を防ぎ、塗装の損傷やフレームの構造的損傷、さらには安全上のリスクを防止します。
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Di2バッテリーソリューション

ボトムブラケット直上に配置され、空気の流れから完全に保護されながら、メンテナンス時には容易にアクセスできます。
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内蔵シートポストクランプ

目立たず空力的にも優れた内蔵クランプシステムにより、美しいラインを保ちながら簡単な調整が可能です。
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Service Case

ツールボックスにぴったり収まるよう設計されたソフトケース。必需品をしっかり整理して収納できる専用スペースを備えています。
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UDH対応

Universal Derailleur Hanger(UDH)対応により、幅広いドライブトレインとの互換性と簡単な交換作業を実現。将来のアップデートにも柔軟に対応できるセットアップを可能にします。
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フォークバンパープロテクション

フォーク先端に内蔵されたラバーバンパーが、バイクを地面に置いた際に塗装とカーボンを保護します。

あなたのライドをデザインする

細部までこだわり抜いたカスタマイズで、ライダーとバイクが一体となる理想の一台を。フィットからカラー、コンポーネントまで、自分だけの最高性能を手に入れましょう。
Orbea Rise Metallic Burgundy Red color bike
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Orbeaの責任範囲外にある配送サービスをご利用の場合、自転車には追加の送料と税金が適用される場合があります。税金は常にOrbeaが製品を発送する場所に基づいて適用されます。自転車の場合は、選択された販売店の住所が税務上の考慮対象となります。