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Orbea

Aero 360º

Geschwindigkeit entsteht Schicht für Schicht. Indem man alles hinterfragt, was bremst. Jedes Detail genau unter die Lupe nimmt. Die Erwartungen übertrifft. Nie aufhört zu suchen und sich zu verbessern. Es ist das kompromisslose Streben nach jedem Vorteil.
Nur wenige Dinge kommen dem Gefühl von Leistung nahe, das ein großartiges Aero-Bike vermittelt. Welcher Fahrer würde freiwillig auf kostenlose Watt verzichten? Die Entwicklung des neuen Orca Aero bedeutete, Aerodynamik neu zu denken. Über den Windkanal hinaus und mit Blick auf jede einzelne Perspektive, um tatsächlich spürbare Vorteile zu schaffen. Nicht nur am Rahmen selbst, sondern auch im Zusammenspiel zwischen Fahrer und Bike. Das Ergebnis: eine Einsparung von beeindruckenden 21 Watt gegenüber der vorherigen Generation.
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Highlights entdecken

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Ein neuer Ansatz für Aerodynamik

Die Aerodynamik über den Windkanal hinaus neu zu denken, führte zur Entwicklung des neuen Orca Aero – gebaut für maximale Geschwindigkeit bei realen Anströmwinkeln.
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Schneller gemeinsam

Geschwindigkeit entsteht durch die Effizienz, mit der Fahrer und Bike als Einheit funktionieren. Die Optimierung von Stabilität, Position und Kraftübertragung spart Energie und maximiert die Leistung.
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Die Rennstandards der Zukunft

Entwickelt für den modernen Rennsport und geprägt vom ständigen Streben nach mehr Geschwindigkeit. Mit zukunftsweisenden Lösungen, die kommende Anforderungen und neue Wege zu mehr Performance bereits heute antizipieren.

Ein neuer Ansatz für Aerodynamik

Da die Aerodynamik moderner Rennräder bereits auf höchstem Niveau optimiert ist, erfordern spürbare Fortschritte einen neuen Denkansatz. Statt Ergebnisse für einen einzelnen Anströmwinkel zu maximieren, konzentriert sich die Entwicklung auf reale Bedingungen, in denen Seitenwind und wechselnde Windrichtungen dominieren. Das Ergebnis ist eine aerodynamische Effizienz, die auch außerhalb des Windkanals überzeugt und die Geschwindigkeit auf der Straße unmittelbar steigert.

Aerodynamik bis ins kleinste Detail

Auf der Suche nach jedem aerodynamischen Vorteil wurde jedes einzelne Rahmenelement Millimeter für Millimeter analysiert und optimiert.

Aerodynamik bis ins kleinste Detail

Die Suche nach jedem aerodynamischen Vorteil bedeutete, jedes Rahmenelement bis ins Detail zu analysieren und zu optimieren. Zunächst konzentrierten wir uns auf den Frontwiderstand und identifizierten jene Bereiche, die den größten Luftwiderstand erzeugen. Durch die Optimierung dieser Schlüsselzonen konnten wir den Luftwiderstand dort reduzieren, wo es am meisten zählt.

Wie haben wir das erreicht

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Steuerrohr

Das schmalste und aerodynamisch effizienteste Steuerrohr, das mit einer Standardgabel realisierbar ist, reduziert die Stirnfläche ohne komplexe oder versetzte Lösungen. Dieses Konzept ermöglicht eine größere Größenauswahl, erfüllt die UCI-Vorgaben und spart Gewicht gegenüber aufwendigeren Alternativen. Die reduzierte Bauhöhe wird durch das tiefer positionierte Tretlager ermöglicht.
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Gabel

Die Gabel wurde sorgfältig darauf abgestimmt, optimal mit dem Unterrohr zusammenzuarbeiten und auch bei unterschiedlichen Anströmwinkeln einen sauberen Luftstrom zu gewährleisten. Dadurch bleibt die aerodynamische Effizienz auch bei Seitenwind erhalten. Gleichzeitig bietet sie ausreichend Reifenfreiheit für unterschiedliche Reifenbreiten, ohne auf voluminöse Gabelprofile zurückgreifen zu müssen, die die Aerodynamik beeinträchtigen würden.
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Unterrohr

Ein etwas breiteres Unterrohr wurde so geformt, dass der Luftstrom möglichst effizient über die größte Fläche des Rahmens geführt wird. Besonderes Augenmerk lag auf Anströmwinkeln zwischen 5° und 20°, die den Großteil der realen Seitenwindbedingungen ausmachen.
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Tretlager-Kiel

Auf Basis des vorherigen Orca Aero wurde der Kielbereich unter dem Tretlager erweitert, um seinen Beitrag zur Aerodynamik weiter zu verbessern. Diese optimierte Struktur steuert den Luftstrom im unteren Rahmenbereich effizienter und reduziert den Luftwiderstand in einer entscheidenden Übergangszone.
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Sitzrohr und Sattelstütze

Durch die Verlagerung der Di2-Batterie in den unteren Bereich des Rahmens konnten Sitzrohr und Sattelstütze deutlich schlanker gestaltet werden. Dies reduziert den Luftwiderstand gegenüber der vorherigen Generation und erhält gleichzeitig die strukturelle Effizienz im zentralen Rahmenbereich.
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Sitzstreben

Schlankere Sitzstreben mit tiefer angesetzten Übergängen optimieren Steifigkeit und Gewicht und sorgen gleichzeitig für ein Plus an vertikalem Komfort.
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Minimalistisches Ausfallenden-Design

Ein kompaktes, auf den UDH-Standard abgestimmtes Ausfallende reduziert das Gewicht und verbessert die Integration. Die unauffällige Di2-Kabelführung sorgt für ein aufgeräumtes Hinterbaudesign.

Nachgewiesene Vorteile

Aerodynamische Entwicklung endet nicht beim Design. Jede einzelne Optimierung wird getestet, überprüft und validiert, bevor sie ihren Weg an das fertige Bike findet.
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Im Windkanal bestätigt

Die zunächst mittels CFD-Simulationen am Vorgängermodell entwickelten aerodynamischen Verbesserungen werden anschließend mithilfe von Verkleidungselementen im Windkanal validiert. Wiederholbare Bedingungen unter realitätsnahen Voraussetzungen stellen sicher, dass sich die Vorteile auch auf der Straße bemerkbar machen.
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High-Speed-Effizienztest

Bei diesem Test fahren die Fahrer verschiedene konstante Geschwindigkeiten, während ihre Leistungsabgabe gemessen wird. Ein überdachtes Velodrom schafft dabei identische Bedingungen, sodass Aerodynamik die einzige Variable bleibt. Dadurch lässt sich der reale Einfluss des Luftwiderstands in Watt für jede Geschwindigkeit exakt bestimmen.

Als ein System entwickelt

Gemeinsam mit OC und OQUO wurde jede Komponente von Beginn an als Teil eines Gesamtsystems konzipiert, um einen möglichst sauberen und effizienten Luftstrom rund um das gesamte Bike zu gewährleisten.

Als ein System entwickelt

Aerodynamische Performance entsteht dann, wenn jedes einzelne Element als Teil eines Gesamtsystems entwickelt wird. Das bedeutet, die Übergänge zwischen den Komponenten zu optimieren und moderne Aero-Lösungen zu schaffen, die selbst unverzichtbare Bauteile in aerodynamische Vorteile verwandeln.

Für Geschwindigkeit integriert

Das OC RA10 Carbon Cockpit ist außergewöhnlich leicht und vereint vollständig integrierte Kabelführung, ergonomische Oberlenkerformen und sprinttaugliche Steifigkeit in einem nahtlosen System.
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Nahtlos integrierte Flaschenhalter

Die neuen Flaschenhalter sitzen tiefer im Rahmen und wurden so gestaltet, dass sie bündig mit den Rohrprofilen abschließen. Das sorgt für einen sauberen Luftstrom entlang von Unterrohr und Sitzrohr.
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Service Box

Die klassische Frage, wohin mit Werkzeug, Ersatzschlauch und Ausweis, beantwortet die integrierte Service Box. Sie ist nicht nur praktisch, sondern bietet auch aerodynamische Vorteile, da ihre Form den Profilen von Laufrad und Rahmen folgt und so eine durchgehende Silhouette schafft.

Einheitliches Design

Die neue Low-Stack-Sattelstütze und der Sattel verbessern gemeinsam die Aerodynamik, indem sie den Abstand zwischen Fahrer und Bike minimieren.
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OC RA11 Aero-Sattelstütze

Eine leichte Sattelstütze mit Aero-Profil und Low-Stack-Klemmung, entwickelt zur Reduzierung des Luftwiderstands. Präzise Einstellmöglichkeiten und universelle Sattelkompatibilität sorgen für eine saubere und perfekt integrierte Lösung.
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Low-Stack-Sattel

In enger Zusammenarbeit mit Fizik entwickelt, integriert sich dieser dezente Sattel mit niedriger Bauhöhe perfekt in die Sattelstütze.

Der entscheidende Wettbewerbsvorteil

Der Rahmen des Orca Aero wurde rund um das Profil der OQUO RA57 LTD CS Laufräder entwickelt, um den Luftstrom um das gesamte Bike zu optimieren und die aerodynamische Effizienz weiter zu steigern.
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Laufrad-Unterrohr-Integration

Die Form des Unterrohrs wurde exakt auf das Vorderrad abgestimmt, um einen möglichst sauberen Luftstrom und minimale Turbulenzen im Übergangsbereich zwischen Laufrad und Rahmen zu gewährleisten. Gemeinsam mit OQUO entwickelt, um maximale Effizienz mit den RA57 LTD Laufrädern zu erreichen.
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Kompromisslos schnell

Steif, leicht und aerodynamisch – entwickelt für Höchstleistungen auf flachen Strecken und im Sprint. Das RA57 LTD CS Laufrad verfügt über eine 57 mm hohe Felge mit 23 mm Innenweite. Die Carbon-Speichen erhöhen die Steifigkeit für explosive Beschleunigungen, während ihr 5,2 mm breites Aero-Profil zusätzliche aerodynamische Vorteile bietet. Das optimierte Felgenprofil reduziert den Rollwiderstand und verbessert die Stabilität bei Seitenwind. Und das alles bei einem konkurrenzfähigen Gewicht von nur 1.373 g.

Gemeinsam schneller

Geschwindigkeit ist das Ergebnis von Effizienz. Durch die Optimierung von Stabilität, Positionierung und Kraftübertragung wird weniger Energie verschwendet und mehr Leistung direkt in Vortrieb umgesetzt. Ein tieferer Schwerpunkt verbessert die Kontrolle, die rennorientierte Geometrie unterstützt eine stabile Position bei hohen Geschwindigkeiten und das hohe Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis sorgt für eine effiziente Kraftübertragung.
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Stabiles Rennhandling

Ein stabiles Bike ist ein effizientes Bike. Ein tiefer Schwerpunkt, eine optimierte Geometrie und eine präzise Positionierung reduzieren unnötige Bewegungen und helfen dabei, die Geschwindigkeit mit weniger Energieverlust aufrechtzuerhalten.
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Kraftübertragung

Entwickelt für maximale Steifigkeit dort, wo sie zählt, und eine Kraftübertragung, die man spürt. Von unserem fortschrittlichen OMX-Carbon-Layup bis hin zur größenabhängigen Steifigkeitsabstimmung wurde jedes Detail darauf ausgelegt, dich schneller zu machen.
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Verbessertes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis

Die optimierte Carbonkonstruktion erhöht die Steifigkeit ohne zusätzliches Gewicht und schafft so eine noch effizientere Plattform, die jede Anstrengung belohnt.

Stabiles Rennhandling

Ein stabiles Bike ist ein effizientes Bike. Ein tiefer Schwerpunkt, eine optimierte Geometrie und eine präzise Positionierung reduzieren unnötige Bewegungen und helfen, die Geschwindigkeit mit weniger Leistung aufrechtzuerhalten.
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Weniger Luftwiderstand auf flachen Strecken dank höherer Stabilität.

–14 W bei 50 km/h

Tieferer Schwerpunkt

Eines der niedrigsten Tretlager seiner Klasse senkt den Schwerpunkt und sorgt für ein besonders stabiles Fahrverhalten. Durch die tiefere Integration des Fahrers ins Bike werden seitliche Bewegungen reduziert, die Linienwahl verbessert und Energieverluste minimiert. Gleichzeitig verringert die tiefere Position die dem Wind ausgesetzte Stirnfläche.
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Race-Geometrie

Die Race-Geometrie priorisiert Stabilität und Agilität bei hohen Geschwindigkeiten und sorgt für präzises Handling in schnellen Kurven, Abfahrten und schwierigen Rennsituationen.
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Stack & Reach

Ein niedriger Stack und ein langer Reach schaffen eine leistungsorientierte Sitzposition und fördern Effizienz sowie Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
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Größenspezifische Gabelbiegung

Der auf jede Rahmengröße abgestimmte Gabelnachlauf sorgt unabhängig von der Größe für optimale Kontrolle.

Millimetergenaue Performance

Eine präzise Sitzposition ist ein entscheidender Leistungsfaktor. Unterschiedliche Sattelstützenoptionen, das Klemmendesign und zahlreiche Cockpitgrößen ermöglichen eine exakte Anpassung an den Fahrer.

Zwei Low-Stack-Sattelstützen; größerer Setback-Bereich

Wähle zwischen zwei Sattelstützenoptionen: 0/10 mm oder 15/25 mm Setback. Die reversible Klemmung bietet einen Verstellbereich von 10 mm und erleichtert das Finden der perfekten Position.
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Optimierte Sattelklemme

Eine leichte Sattelklemme mit einfachem Zwei-Schrauben-Design ermöglicht präzise und sichere Einstellungen bei minimaler Komplexität. Neigung und Versatz lassen sich unabhängig voneinander einstellen.
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Präzise Cockpit-Anpassung

Das integrierte OC SH-RA10 Cockpit ist in 13 Kombinationen aus Lenkerbreite und Vorbaulänge erhältlich und ermöglicht so eine exakt auf den Fahrer abgestimmte Passform.

Kraftübertragung

Entwickelt für maximale Steifigkeit dort, wo sie entscheidend ist, und eine Kraftübertragung, die man bei jedem Tritt spürt. Von gezielt verstärkten Rahmenzonen bis hin zur größenabhängigen Steifigkeitsabstimmung wurde jedes Detail optimiert, um dich schneller zu machen.
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Stärke im Kern

Der vergrößerte Bereich zwischen Unterrohr und Tretlager erhöht die Gesamtsteifigkeit des Rahmens und verbessert die Kraftübertragung unter Belastung.
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Powerspine

Ein etwas breiteres Unterrohr erhöht die Steifigkeit entlang des Hauptlastpfades und steigert die Effizienz bei anhaltender Belastung.
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Größenspezifische Steifigkeit

Größere Rahmen neigen naturgemäß zu stärkerer Flexibilität, gleichzeitig benötigen größere Fahrer mehr Unterstützung. Unsere größenabhängige Steifigkeitsabstimmung sorgt dafür, dass sich jede Rahmengröße gleich direkt und effizient fährt.
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Effizient, nicht unbequem

Durch die spezielle Gestaltung des Hinterbaus und mehr freiliegende Sattelstütze erreichen wir mehr vertikale Nachgiebigkeit. Das beeinträchtigt die Effizienz nicht, verbessert jedoch spürbar den Komfort.

Effizienz nachgewiesen

Kontrollierte Tests helfen dabei, den Einfluss von Konstruktionsentscheidungen auf die Kraftübertragung zu bestimmen. Beim Low-Speed-Test fahren die Fahrer mit konstanter Geschwindigkeit einen steilen Anstieg hinauf, während ihre Leistung gemessen wird. Da ausschließlich der Rahmen verändert wird und alle anderen Faktoren konstant bleiben, lässt sich die Effizienz der Kraftübertragung präzise bestimmen.
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Leistungseinsparung an einer 8 %-Steigung

2 W

Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis

Mit dem steigenden Leistungsniveau im Radsport wachsen auch die Kräfte, die auf den Rahmen wirken. Um die Effizienz zu erhalten, ist mehr Steifigkeit erforderlich. Diese erreichen wir ohne zusätzliches Gewicht durch ein optimiertes Carbon-Layup und eine gezielte Materialauswahl.
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Gesamtsteifigkeit des Rahmens

Gewicht allein definiert keine Performance. Die Gesamtsteifigkeit des Rahmens bestimmt, wie effektiv Leistung in Geschwindigkeit umgesetzt wird, statt durch Verformung verloren zu gehen. Mit 900 g Gewicht und einer Steifigkeit von 93 Nm/° steht strukturelle Effizienz im Vordergrund – nicht das Erreichen eines möglichst geringen Gewichts um jeden Preis. Das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht wurde gegenüber der Vorgängergeneration um 27,5 % verbessert.

Rahmen

900 g

Gabel

410 g

Sattelstütze

160 g

Neues Carbon-Layup

Das speziell entwickelte Carbon-Layup nutzt hochwertige Toray-Carbonfasern in optimierter Ausrichtung und Schichtung, um ein herausragendes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis zu erzielen.
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Carbone OMX, le plus léger et le plus résistant

Le carbone OMX est exclusivement réservé à nos cadres de compétition les plus légers et les plus rigides, l’expression ultime de notre savoir-faire dans la fabrication de vélos en carbone.

Rennstandards der Zukunft

Der Rennsport entwickelt sich ständig weiter. Neue Erkenntnisse verändern fortlaufend die Definition von Geschwindigkeit. Das Orca Aero wurde entwickelt, um über die heutigen Grenzen hinauszugehen – mit zukunftsweisenden Lösungen, die schon heute auf die Anforderungen von morgen vorbereitet sind. Mehr Reifenfreiheit ermöglicht breitere und schnellere Setups, während intelligente Integrationen Zuverlässigkeit und Kompatibilität verbessern und dafür sorgen, dass das Bike auch in Zukunft wettbewerbsfähig bleibt.
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Mehr Raum für Geschwindigkeit

Optimiert für moderne Rennradreifen und mit zusätzlicher Reifenfreiheit ausgestattet, um sich an die Weiterentwicklung des Rennsports anzupassen.

Mehr Raum für Geschwindigkeit

Optimiert für die schnellen und griffigen 29–35-mm-Reifen, auf die das Profi-Peloton vertraut, und mit ausreichend Platz für noch breitere und komfortablere Optionen. Mit einer maximalen Reifenfreiheit von 37 mm (35C*) plus 5 mm Sicherheitsabstand erreicht das Orca Aero die Obergrenze dessen, was im UCI-konformen Straßenrennsport möglich ist. So bleibt der Rahmen bereit für zukünftige Entwicklungen bei Reifen, ohne seinen kompromisslosen Racing-Charakter zu verlieren.
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Kostenlose Watt

Das WorldTour-Bike mit der größten Reifenfreiheit ermöglicht auf Kopfsteinpflaster oder rauem Untergrund eine Leistungsersparnis von 6–7 Watt bei 40 km/h.
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Integration über die Aerodynamik hinaus

Intelligente Integration wirkt im Hintergrund, damit nichts die Performance beeinträchtigt.

Integration über die Aerodynamik hinaus

Die beste Integrationen ist die, die man kaum bemerkt. Jedes Detail wurde so entwickelt, dass es sich nahtlos ins Bike einfügt und die Performance im Hintergrund verbessert.

Spinblock

Unser erstes Rennrad mit dieser Technologie. Der Lenkeinschlag wird auf 90° begrenzt. Die spezielle Gabelkonstruktion schützt vor Überrotation. Dadurch werden Lackschäden, strukturelle Rahmenschäden und potenzielle Sicherheitsrisiken vermieden.
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Di2-Batterielösung

Direkt oberhalb des Tretlagers positioniert, ist die Di2-Batterie vollständig vor dem Luftstrom geschützt und gleichzeitig leicht für Wartungsarbeiten zugänglich.
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Integrierte Sattelstützenklemme

Dezent und aerodynamisch – die integrierte Klemmung sorgt für eine cleane Optik und ermöglicht eine unkomplizierte Einstellung.
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Service Case

Diese weiche Tasche wurde speziell für die Service Box entwickelt und verfügt über separate Fächer, damit Werkzeug und wichtige Utensilien sicher und klapperfrei verstaut sind.
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UDH-kompatibel

Die Kompatibilität mit dem Universal Derailleur Hanger (UDH) ermöglicht maximale Antriebsflexibilität und einen einfachen Austausch des Schaltauges – für ein zuverlässiges Setup, heute und in Zukunft.
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Gabelschutz

Integrierte Gummipuffer an den Gabelenden schützen Lack und Carbon, wenn das Bike auf dem Boden abgestellt wird.

MyOrbea Custom

Personnalisez chaque détail, de l’ergonomie à la finition, pour créer un vélo parfaitement adapté à vous et prêt à performer au plus haut niveau.
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Einkaufskorb
Zwischensumme

Wenn du zusätzliche Lieferdienste außerhalb der Verantwortung von Orbea nutzt, können für ein Fahrrad zusätzliche Versandkosten und Steuern anfallen. Steuern basieren immer auf dem Ort, an den Orbea das Produkt liefert; bei einem Fahrrad gilt die ausgewählte Shop-Adresse für steuerliche Zwecke.