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Orbea

Aero 360º

La vitesse se construit couche par couche. En remettant en question tout ce qui vous freine. En explorant chaque angle. En allant au-delà de ce qui est attendu. Toujours en quête, toujours en progression. C’est la recherche constante de perfectionner chaque détail.
Peu de sensations égalent la puissance transmise par un bon vélo aérodynamique. Qui ne rêve pas d’un vélo conçu pour exploiter pleinement chaque watt ? Le nouvel Orca Aero est né d’une nouvelle façon de comprendre l’aérodynamique. Nous sommes allés au-delà de la soufflerie pour nous concentrer sur la manière dont le vélo et le cycliste fonctionnent ensemble. Le résultat : un gain de 21 W par rapport à la génération précédente.
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L’essentiel, en un coup d’œil

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Une nouvelle perspective sur l’aérodynamique

En pensant au-delà de la soufflerie, nous avons développé un Orca Aero optimisé pour les angles de vent les plus fréquents dans les conditions réelles.
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Plus rapide ensemble

La vitesse naît de l’efficacité avec laquelle le vélo et le cycliste travaillent ensemble. En améliorant la stabilité, la position sur le vélo et la transmission de puissance, nous réduisons les pertes d’énergie et maximisons les performances.
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Prêt pour les standards de demain

Conçu pour répondre aux exigences actuelles de la compétition et anticiper celles de demain. Chacune de ses solutions est pensée pour préserver son avantage compétitif aujourd’hui comme demain.

Une nouvelle perspective sur l’aérodynamique

Lorsque chaque détail aérodynamique a déjà été optimisé, les gains les plus significatifs exigent une nouvelle approche. Plutôt que de nous concentrer sur un seul angle de vent, nous avons développé l’Orca Aero pour les conditions réelles de la route, où les vents latéraux et les variations de direction du flux d’air jouent un rôle essentiel. Le résultat est une efficacité aérodynamique qui dépasse la soufflerie pour se transformer en vitesse réelle sur l’asphalte.

L’aérodynamique dans les moindres détails

Pour obtenir chaque avantage aérodynamique possible, nous avons analysé chaque zone du cadre et optimisé chaque millimètre.

L’aérodynamique dans les moindres détails

La recherche de chaque avantage aérodynamique nous a conduits à analyser l’ensemble du cadre, en optimisant chaque millimètre là où il pouvait faire la différence. Nous nous sommes concentrés sur les zones ayant le plus d’influence sur la résistance à l’air afin de réduire la traînée.

Comment y sommes-nous parvenus ?

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Tube de direction

Le tube de direction a été conçu pour minimiser la surface frontale tout en conservant une fourche conventionnelle, évitant ainsi des solutions plus complexes ou moins pratiques. Cette conception permet une plus grande variété de tailles, respecte la réglementation UCI et réduit le poids par rapport à des alternatives plus compliquées. Cette réduction de hauteur est rendue possible grâce à la position plus basse du boîtier de pédalier.
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Fourche

La forme de la fourche a été soigneusement conçue pour s’aligner avec le tube diagonal et favoriser une transition fluide du flux d’air, même avec différents angles de vent. L’efficacité aérodynamique est ainsi préservée, y compris en présence de vent latéral. De plus, l’espace disponible permet d’accueillir une large variété de pneus sans recourir à des profils surdimensionnés qui pénaliseraient les performances.
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Tube diagonal

Un tube diagonal légèrement plus large aide à guider efficacement le flux d’air le long de la plus grande surface du cadre. Son design a été optimisé tout particulièrement pour les angles de vent compris entre 5° et 20°, les plus fréquents dans les situations réelles de vent latéral.
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Quille du boîtier de pédalier

À partir de la génération précédente de l’Orca Aero, nous avons agrandi la quille située sous le boîtier de pédalier afin d’améliorer sa contribution aérodynamique. Cette structure aide à guider le flux d’air dans une zone de transition clé et réduit la traînée.
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Tube de selle et tige de selle

Le repositionnement de la batterie Di2 dans la partie basse du cadre a permis de concevoir des profils plus fins pour le tube de selle comme pour la tige de selle. Cela réduit la résistance aérodynamique par rapport à la génération précédente tout en préservant l’efficacité structurelle de l’ensemble.
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Haubans

Leur design épuré et leur jonction plus basse avec le cadre permettent de réduire le poids, de conserver une rigidité élevée et d’améliorer légèrement le confort vertical.
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Design minimaliste des pattes arrière

Les nouvelles pattes compactes, développées autour du standard UDH, réduisent le poids et améliorent l’intégration. Le câblage Di2 est entièrement dissimulé, renforçant la pureté visuelle de l’ensemble.

Performances démontrées

Le travail aérodynamique ne s’arrête pas à l'étape de conception. Chaque amélioration est testée et validée avant d’intégrer le vélo final.
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Validé dans la soufflerie

Les gains aérodynamiques obtenus grâce aux simulations CFD sur le modèle précédent sont ensuite validés en soufflerie à l’aide de carénages. Des conditions d’essai répétables et proches de la réalité garantissent que ces gains se traduisent par des performances perceptibles sur la route.
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Test d’efficacité à haute vitesse

Lors de ce test, la puissance nécessaire pour maintenir différentes vitesses constantes est mesurée. Grâce aux conditions contrôlées d’un vélodrome couvert, l’aérodynamisme est la seule variable qui évolue, ce qui nous permet de quantifier son impact en watts à différentes vitesses.

Un système optimisé

En travaillant avec OC et OQUO dès le début du projet, chaque composant a été développé conjointement afin de garantir un flux d’air propre et efficace autour de l’ensemble du système.

Un système optimisé

Les performances aérodynamiques ne dépendent pas d’un seul composant, mais de la manière dont tous travaillent ensemble. C’est pourquoi nous avons conçu chaque élément comme faisant partie d’un même système, en optimisant leur intégration et en développant des solutions qui transforment des composants essentiels en véritables avantages aérodynamiques.

Plus d’intégration, plus de vitesse

Le cockpit OC RA10 Carbon se distingue par sa légèreté et associe un câblage entièrement intégré, des appuis ergonomiques et la rigidité nécessaire aux efforts les plus explosifs dans un ensemble parfaitement intégré.
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Porte-bidons intégrés

Les nouveaux porte-bidons ont été positionnés plus bas dans le cadre et soigneusement conçus pour s’intégrer parfaitement, permettant à l’air de circuler efficacement autour du tube diagonal et du tube de selle.
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Service Box

La Service Box intégrée offre un espace dédié pour transporter outils, chambres à air et autres éléments essentiels. Au-delà de son aspect pratique, elle apporte également un avantage aérodynamique grâce à une forme qui prolonge les lignes de la roue et du cadre afin de créer une surface continue.

Design unifié

La nouvelle tige de selle à faible stack et la selle fonctionnent ensemble pour améliorer l'efficacité aérodynamique en réduisant l'espace entre le cycliste et le vélo.
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Tige de selle OC RA11 Aero

Une tige de selle légère au profil aérodynamique avec une fixation à stack réduit conçue pour diminuer la résistance à l’air. Son réglage précis et sa compatibilité avec toutes les selles garantissent une intégration propre et parfaitement aboutie.
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Selle à stack réduit

Développée en collaboration avec Fizik, cette discrète selle à stack réduit s’intègre parfaitement à la tige de selle pour créer un ensemble épuré et efficace.

L’avantage compétitif

Le cadre de l’Orca Aero a été développé autour du profil des roues OQUO RA57 LTD CS afin d’optimiser le flux d’air autour du vélo et de maximiser l’efficacité aérodynamique.
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Intégration roue-tube diagonal

Le design du tube diagonal a été optimisé pour fonctionner avec la roue avant comme un système unique, favorisant une transition de l’air plus efficace et réduisant les turbulences entre les deux éléments. Son développement conjoint avec OQUO garantit des performances optimales avec les roues RA57 LTD.
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La vitesse sans compromis

Rigides, légères et aérodynamiques, elles réunissent tout ce qu’il faut pour offrir des performances maximales lorsque la vitesse fait la différence. Les RA57 LTD CS disposent d’une jante de 57 mm de hauteur et de 23 mm de largeur interne. Les rayons en carbone augmentent la rigidité pour des accélérations explosives, tandis que leur profil plat de 5,2 mm apporte des avantages aérodynamiques supplémentaires. Le profil optimisé de la jante réduit la résistance au roulement et améliore la stabilité par vent latéral. Le tout pour un poids hautement compétitif de seulement 1 373 g.

Une combinaison irrésistible

La vitesse est une question d’efficacité. En optimisant la stabilité, la position sur le vélo et la transmission de puissance, les pertes d’énergie sont réduites et une plus grande partie de l’effort se transforme en vitesse. Un centre de gravité plus bas améliore le contrôle, une géométrie orientée compétition favorise la stabilité à haute vitesse et un cadre présentant un excellent rapport rigidité/poids garantit une transmission de puissance efficace.
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Stabilité à vitesse de course

Un vélo stable est un vélo efficace. Un centre de gravité plus bas, une géométrie affinée et une position optimisée réduisent les mouvements inutiles afin de mieux préserver l’énergie et de maintenir la vitesse plus facilement.
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Transmission de puissance

Conçu pour offrir de la rigidité là où elle compte vraiment et une transmission de puissance perceptible à chaque coup de pédale. De notre laminage OMX avancé à une rigidité spécifique à chaque taille, chaque détail est pensé pour vous aider à aller plus vite.
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Meilleur rapport rigidité/poids

La nouvelle construction carbone augmente la rigidité sans accroître le poids, créant une plateforme plus efficace qui récompense chaque effort.

Stabilité à vitesse de course

Un vélo stable est un vélo efficace. Un centre de gravité plus bas, une géométrie affinée et une position optimisée réduisent les mouvements inutiles afin de mieux préserver l’énergie et de maintenir la vitesse plus facilement.
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Moins de traînée aérodynamique sur le plat grâce à une meilleure stabilité.

-14 W à 50 km/h

Centre de gravité abaissé

L’un des boîtiers de pédalier les plus bas de sa catégorie abaisse le centre de gravité pour offrir un pilotage plus stable. Cette position plus basse réduit les mouvements latéraux, favorise une trajectoire plus précise et minimise les pertes d’énergie. Elle réduit également l’exposition frontale au vent afin d’améliorer l’efficacité aérodynamique.
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Géométrie de compétition

Sa géométrie privilégie la stabilité et la réactivité à haute vitesse, offrant un pilotage précis et sûr dans les virages rapides, les descentes et les situations les plus exigeantes.
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Stack et Reach

Un stack réduit et un reach plus long créent une position orientée performance, favorisant une posture efficace et une plus grande stabilité à haute vitesse.
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Trail spécifique à chaque taille

Le trail spécifique à chaque taille garantit un contrôle optimal quelle que soit la taille du cadre.

La performance se mesure en millimètres

La précision du réglage est aussi une question de performance. Les différentes options de tige de selle, le design du collier et le large choix de dimensions du cockpit permettent de trouver la position idéale avec une précision absolue.

Deux tiges de selle à stack réduit pour trouver la position idéale

Choisissez entre deux options de tige de selle : 0/10 mm et 15/25 mm. Le collier réversible offre une large plage de réglage avec 10 mm supplémentaires pour trouver facilement la position parfaite.
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Collier de selle optimisé

Un collier léger doté d’un simple système à deux vis offre un réglage sûr et précis avec un minimum de complexité. Le système permet d’ajuster indépendamment l’inclinaison et le recul.
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Cockpit à réglage précis

Le cockpit intégré OC SH-RA10 est disponible en 13 combinaisons de largeur de cintre et de longueur de potence afin de garantir un ajustement précis adapté à chaque cycliste.

Transmission de puissance

Elle offre de la rigidité là où elle compte vraiment et une transmission de puissance efficace à chaque coup de pédale. De l’optimisation des zones clés du cadre à une réponse adaptée à chaque taille, tout a été développé pour vous aider à aller plus vite.
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Force au cœur du cadre

La jonction élargie entre le tube diagonal et le boîtier de pédalier augmente la rigidité globale du cadre et améliore le transfert de puissance sous charge.
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Powerspine

Un tube diagonal légèrement plus large renforce la rigidité dans la principale zone de charge et améliore l’efficacité lors des efforts.
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Rigidité spécifique à chaque taille

Les cadres de plus grande taille ont naturellement tendance à davantage fléchir. C’est pourquoi nous ajustons la rigidité de chaque taille afin de garantir une réponse homogène et efficace sur l’ensemble de la gamme.
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Efficace sans être inconfortable

Grâce à la conception spécifique du triangle arrière et à une plus grande extension de la tige de selle, nous intégrons une flexion verticale contrôlée qui améliore le confort sans affecter les performances.

Efficacité démontrée

Les essais contrôlés nous permettent d’évaluer l’influence des choix d’ingénierie sur la transmission de puissance. Lors du test à basse vitesse, une vitesse constante est maintenue dans une montée raide pendant que nous mesurons la puissance produite. En maintenant tous les paramètres constants à l’exception du cadre, nous pouvons déterminer avec précision l’efficacité de chaque plateforme.
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Économie de puissance dans une montée à 8 %

2 W

Rigidité et poids

La compétition moderne exige des cadres capables de supporter des niveaux de puissance toujours plus élevés. Pour maintenir une transmission de puissance efficace sous ces contraintes, nous augmentons la rigidité sans pénaliser le poids grâce à un laminage optimisé et à une sélection rigoureuse des matériaux.
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Rigidité globale du cadre

Le poids à lui seul ne définit pas les performances. La rigidité globale du cadre détermine l’efficacité avec laquelle la puissance est transformée en vitesse plutôt que dissipée. Avec 900 g et une rigidité de 93 Nm/°, l’objectif n’était pas de créer le cadre aérodynamique le plus léger possible, mais d’obtenir la meilleure efficacité structurelle. Le rapport rigidité/poids a progressé de 27,5 % par rapport à la génération précédente.

Cadre

900 g

Fourche

410 g

Tige de selle

160 g

Nouveau laminage carbone

Un laminage carbone développé spécifiquement pour l’Orca Aero utilise des fibres Toray de la plus haute qualité et une orientation optimisée afin d’atteindre un rapport rigidité/poids exceptionnel.
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OMX Carbon – das leichteste und steifste Carbon von Orbea

OMX Carbon kommt ausschließlich bei unseren leichtesten und steifsten Performance-Rennrahmen zum Einsatz – der höchsten Entwicklungsstufe im Carbonrahmenbau

Prêt pour les standards de demain

La compétition évolue en permanence et la quête de la vitesse ne s’arrête jamais. L’Orca Aero a été créé pour aller au-delà des limites actuelles, avec des solutions conçues pour anticiper les évolutions à venir. Un dégagement accru permet l’utilisation de pneus plus larges et plus rapides, tandis que des intégrations intelligentes améliorent la fiabilité et la compatibilité afin de maintenir le vélo performant plus longtemps.
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Plus de marge pour gagner en vitesse

Son design est optimisé pour les pneus de compétition actuels et offre un espace supplémentaire pour s’adapter à l’évolution constante des courses.

Plus de marge pour gagner en vitesse

L’Orca Aero est optimisé pour des pneus de 29 à 35 mm, rapides et offrant une excellente adhérence, privilégiés par le peloton professionnel. Son dégagement autorise jusqu’à 37 mm (35C), avec une marge de sécurité supplémentaire de 5 mm, atteignant ainsi la limite supérieure autorisée par la réglementation UCI pour les vélos de route de compétition. Tout cela prépare l’Orca Aero aux futures évolutions de la performance sur route sans renoncer à son caractère de compétition.
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Watts d'avance

Le vélo WorldTour offrant le plus grand dégagement de pneus permet d’économiser entre 6 et 7 W à 40 km/h sur les pavés ou les surfaces irrégulières.
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L’intégration au-delà de l’aérodynamique

Des intégrations intelligentes travaillent discrètement en arrière-plan pour que rien ne vienne perturber les performances.

L’intégration au-delà de l’aérodynamique

Les meilleures intégrations sont celles qui passent presque inaperçues. Chaque détail est conçu pour disparaître dans le vélo et améliorer discrètement l’expérience.

Spinblock

L’Orca Aero est notre premier vélo de route équipé de ce système. La limitation de rotation à 90° protège le cadre et la fourche contre les rotations excessives susceptibles d’endommager la peinture, la structure ou même de compromettre la sécurité.
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Solution pour la batterie Di2

Placée juste au-dessus du boîtier de pédalier, la batterie Di2 est totalement protégée du flux d’air tout en restant facilement accessible pour la maintenance.
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Collier interne de tige de selle

Discret et aérodynamique, le collier intégré préserve la pureté des lignes tout en permettant des réglages simples.
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Service Case

Conçue pour s’intégrer parfaitement dans la Service Box, cette pochette comporte des compartiments dédiés afin de garder tous les éléments essentiels parfaitement organisés.
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Compatible UDH

La compatibilité UDH garantit une grande polyvalence au niveau des transmissions et facilite les remplacements, afin que votre vélo reste prêt pour toutes les évolutions futures.
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Protection de fourche

Les butées en caoutchouc intégrées aux extrémités de la fourche protègent à la fois la peinture et le carbone lorsque le vélo est posé au sol.

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En cas d’utilisation de services de livraison supplémentaires et complémentaires en dehors du champ d’action et de la responsabilité d’Orbea, des frais d’expédition et des taxes supplémentaires pourront être appliqués, dans le cas d’un vélo. Les taxes seront toujours calculées sur le lieu vers lequel Orbea expédie les produits ; dans le cas d’un vélo, l’adresse du distributeur sélectionné sera prise en compte à des fins fiscales.

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